全球汽车制造业每年聚氨脂自结皮组合料的使用量超过100万吨，聚氨脂材料已经成为汽车上用量最大的塑料品种之一。聚氨脂一般占车用塑胶的15%,平均每辆车的使用量为15kg，多数采用MDI系列产品。
    根据汽车构件的不同，聚氨脂以泡沫RE 211方数据本、胶粘剂等不同的形态和性能来适应不同的要求。比如聚氨脂泡沫塑料随着配方的改变，具有质量轻、隔热、回弹性好、舒适性好、低温性能好、耐用、安全性和吸振性较高等特点，其优越性是其他材料不能比拟的。
    汽车和家电产品的废泡沫塑料回收已越来越受到人们的重视。最近，国外汽车生产商已经能够回收使用30%的废泡沫塑料，其生产过程是将废泡沫塑料进行清洗、粉碎、干燥，最后用粘合剂将这些废泡沫塑料粘在一起，即可用于生产地毯衬背及其他垫材。
    目前，汽车制造商在汽车内饰方面追求进一步提高车内部空间的舒适、安全和美观.可以说，汽车内饰越来越向高级化的方向发展。这种高级化首先体现在采用了多种性能各异的材料(纤维织物、真皮革、植毛)，使车内所有表面软饰化并力求美化(花纹深粗、木纹、颜色匹配)。软饰表面材料与内部吸音、吸振材料和骨架材料复合成车内顶棚、豪华仪表板、转向盘、座椅等。这种发展实际上与材料再生利用、降低成本自相矛盾。因此，开发既能满足内饰高级化、软饰化、个性化，又能满足轻量化、低成本、材料再生利用要求的内饰用新材料是当务之急。

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